☆ 和田ぽん
まず一番の印象はとにかく『 接地感がいい 』です。
空気圧は落としているものの、(当日はF 0.6kgf、R 0.8kgf)ノーマルタイアに関わらず不思議なほどの接地感(笑)
足を出せばすぐ着くことが出来るという車体サイズも相まって、多少のぬかるみやギャップのあるコーナーでも安心してアクセルを開け続けられました。

取り回し時や、サイドスタンドを支店に持ち上げようとした時などは重さを感じますが、
走行中はその重さも気になりませんでした。
林道では、だいたい2番手を走っていたのですが、前走者の陰から不意に現れた岩などの障害物もヒラリとかわせます！
逆にフロントホイールが小さいので、避けきれずに岩や高い段差にヒットした時はフルサイズ以上に振られますが、それを踏まえてもメリットの方が大きく感じました。

エンジンについてはスムースに回る上、中～高回転にかけて意外なほどパワーが出るため、常に6.000rpm以上を維持しながら走ればかなり楽しめるエンジンです。
そのかわり、どうしてもトルクは薄いので、長く緩い登板路などではギア選択を間違うと、フルスロットルでも加速しないどころか減速してしまう場面もありました。
オフでは高回転を維持できないとスムースに走れなくなる場面が多いため、逆を言えばライディングスキルも上達させてくれている気がします。

正直・・・アタック系からフラット林道まで、ボクみたいな初級レベルでは最速バイクなんじゃないかって本気で思います。買っちゃおうかなぁ(爆)


☆ マナティー
今回は林道のダート区間のみ試乗しました。
とにかく予想を上回る足回りの安定感です。正直、サイズも小さいし乗り心地はもっと頼りないと思ってましたが、ギャップでもシッカリ吸収してくれて、林道で遭遇するクレバスやガレ場でも怖くなかったです。
サスの硬さは硬すぎず柔らかすぎず、適度な印象です。ストロークするたびに『 ガシャガシャ 』という音は全くないですよ(笑)
また、女性にとって足を出せばいつでも地面につくこのサイズは、かなりのアドバンテージだと思いますよ！安心感が違います（笑）

普段はモトクロッサーに乗ってることもあって、パワーは物足りなさを感じます。
特に上り坂は回転をしっかり合わせて加速しないといけません。でも、
逆に言うとトラクションはとっても良くて、トレールタイヤでもガレ場などでも確実に前に進んでくれて楽でした！スプロケットでギヤ比変更すれば、2速～3速のつながりがもっとスムースになると思います。

女性やビギナーには間違いなくオススメの1台！そこそこのレベルの人でもそれなりに走れちゃうポテンシャル。今回初めて乗ったんですが、”予想を上回るマシン”でした。

● ここが気に入った！

☆ 和田ぽん
●接地感が最高にいい！
●『 安定したヒラヒラ感 』と呼びたい車体バランス
●ジャストサイズな車格
●高回転までスムースに回り、楽しいエンジン



● ココが気に入らない！

☆ 和田ぽん
●グラブバーがなく、シートレールもつかめない形状でスタック時や持ち上げようとした時に持つ場所がない。
そのくせ、適当な場所を持つとサイドカバーのグロメットがすぐ外れる(笑)
そして外れると入れづらい(爆)
●トレールにしては硬すぎるシート。スポーツ走行時はいいが、公道ではまんまとアダになり、45分ほどが臨界点である(笑)
●高回転はあるのでしょうがないが、ギア選択はシビア。間違うと途端にモッサリした加速になる。(小排気量ならではと言えばそうなんだが)
●車重。走行中は気にならないが、取り回しなどでは125にしては重く感じる気がする。